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Aus der Neuen Solidarität Nr. 24/2007 |
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Wirtschafts-Nachrichten
Autoindustrie steigt aus Gesundheitsversorgung aus
Am 18. Mai hatte Lyndon
LaRouche gewarnt, eine der Konsequenzen der Übernahme von Chrysler durch den
Spekulationsfonds Cerberus werde die Eliminierung der Krankenversicherung für
Autoarbeiter im Ruhestand sein. Am 29. Mai berichtete der Christian Science
Monitor, Ford, GM und die von Cerberus übernommene Chrysler Corp. wollten
in diesem Sommer von der Autoarbeitergewerkschaft UAW verlangen, die
Autoindustrie ihrer Verpflichtungen zur Gesundheitsversorgung zu entbinden,
damit jede dieser Firmen Gesundheitskosten in Milliardenhöhe sparen könne. Zwei
Versorgungsexperten der Gewerkschaft bestätigten gegenüber dem Monitor,
die großen drei Autobauer wollten Pauschalbeträge an die Gewerkschaft abführen,
die dann im Rahmen des Verbandes der freiwillig Versicherten (VEBA) ihren
eigenen Plan für die Gesundheitsversorgung der Rentner verwalten soll. Das
würde aber den Rentnern keine vollwertige Krankenversorgung mehr gewährleisten.
Die Pauschalzahlungen würden
wahrscheinlich nur 60-70 % der Verpflichtungen für die gegenwärtigen
Versorgungspläne ausmachen. Einige nennen das die „Goodyear-Lösung“ für die
Autofirmen, weil die Gummi- und Reifenfirma Goodyear im Jahr 2006 die
Vereinigte Stahlarbeitergewerkschaft (USWA) dazu gebracht hatte, für eine
Pauschalzahlung von 1 Mrd. $ die Gesundheitsversorgungspläne der Firma zu
übernehmen.
40.000 kanadische Gewerkschafter gegen Globalisierung
Eine große Zahl von Gewerkschaftsmitgliedern, angeführt von den Kanadischen Autoarbeitern (CAW),
versammelte sich am 30. Mai in der kanadischen Hauptstadt Ottawa zu einer
Großkundgebung und zum Lobbying, um das Parlament gegen den Verlust von
Industriearbeitsplätzen durch Globalisierung und Freihandel zu mobilisieren.
Die Gewerkschafter hatten sich am 28. Mai mit Demonstrationen in Windsor,
Ontario - gleich gegenüber der US-Autostadt Detroit - und Oshawa mit über
40.000 Teilnehmern warmgelaufen.
Die Kundgebung in Windsor war
mit etwa 40.000 Teilnehmern die größte, die diese Stadt seit vielen Jahren
gesehen hat - 1997 hatte ein Aktionstag 25.000 versammelt. Zusätzlich
marschierten Tausende in Oshawa zum Büro des Abgeordneten Colin Carries.
Bei der Kundgebung kamen
Lehrer und andere öffentliche Bedienstete, Autoarbeiter und Mitglieder der
Führungskollegien der Gewerkschaften zusammen. Sie machten Stimmung gegen den
Freihandel und für den Schutz vor asiatischen Autoeinfuhren, aber sie gingen
noch nicht so weit, von der Regierung eine Politik für wirtschaftliches
Wachstum durch den Ausbau von Industrie, Wissenschaft und Infrastruktur zu
verlangen. CAW-Präsdent Hargrove untertrieb die industrielle
Zusammenbruchskrise sogar, als er auf der Kundgebung sagte, daß in diesem Jahr
20 Mio. Autos in Nordamerika verkauft würden, und daß ein größerer Anteil davon
in Kanada produziert werden müsse. Tatsächlich werden 2007 nur etwa 18 Mio.
Autos in Nordamerika verkauft werden, und in Zeiten der Wirtschaftskrise sinkt
die Zahl weiter.
Die LaRouche-Jugendbewegung verbreitete auf der Kundgebung in Ottawa am 30. Mai ihr Programm für wirtschaftliche Erholung.
Italiens Taxifahrer gewinnen - mit Flugblatt der Movisol
Nachdem Italiens Taxifahrer begonnen hatten, im Rahmen ihres nationalen Streiks ein von der LaRouche-Bewegung verfaßtes Flugblatt gegen die Deregulierung des öffentlichen
Verkehrs zu verteilen, gab die italienische Regierung nach und erfüllte die
Forderungen der Taxifahrer. Sämtliche 30.000 Taxifahrer Italiens hatten am 31.
Mai gestreikt und hatten eine Großdemonstration in Rom veranstaltet. Sie
protestierten dagegen, daß ihr Sektor im Namen des „freien Marktes“ noch weiter
für privatisierte Dienstleister geöffnet werden sollte, die schon jetzt die
Löhne und Sicherheitsstandards drücken.
In Mailand und Rom
verteilten die Taxifahrer Tausende von Exemplaren eines Flugblattes der
Movisol, des italienischen Zweiges der LaRouche-Bewegung, der den Streik
unterstützte. Darin forderten sie ein Ende der Deregulierungspolitik, die
zahlreiche Sektoren der produktiven Wirtschaft bedroht, und den Beginn eines
öffentlichen Investitionsprogramms im Stile Franklin Roosevelts.
Bei einem Treffen
mit den Taxifahrern erklärte sich das Entwicklungsministerium bereit, die
Passage aus dem Gesetzesentwurf zu streichen, die den Sektor für „innovative
Dienstleistungen“ privater Unternehmen geöffnet hätte. Alle Änderungen müssen
nun im Rahmen des bestehenden Systems staatlich lizenzierter Taxis und
städtischer Verkehrsbetriebe vorgenommen werden.
