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Aus der Neuen Solidarität Nr. 34/2008 |
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Wirtschaftsnachrichten
Eine spanische Bankenkrise? Wer hätte das gedacht...
Mit der sprichwörtlichen Weitsicht der Wall Street warnte
das große Finanzhaus Morgan Stanley kürzlich vor einer „bevorstehenden
Bankenkrise in Spanien“. Wir wissen nicht, wie die Experten bei Morgan Stanley
das herausgefunden haben - aber die Tatsache, daß das komatöse spanische
Bankenwesen schon seit Monaten nur noch von der EZB künstlich am Leben erhalten
wird, mag ihnen auf die Sprünge geholfen haben.
Ausgehend von dem
Morgan-Stanley-Bericht malte dann Ambrose Evans-Pritchard, Sprachrohr der Torys
beim Londoner Daily Telegraph, das Gespenst einer ähnlichen Finanzkrise
wie 1992 an die Wand, als das Pfund und die Lira aus dem Europäischen
Währungssystem EWS ausscheren mußten. Aber wie üblich verschwieg Evans-Pritchard
ein paar entscheidende Aspekte: Erstens sind die spanischen Banken heute
praktisch nur noch der Wurmfortsatz der britischen, die Spanien ausbeuten,
indem sie dort eine vergleichbare Immobilienblase wie in England und Amerika
schufen. Zweitens war die Krise des EWS ein abgekartetes Spiel, in dem George
Soros der Bank von England als Strohmann diente. Jetzt, wo die Briten Spanien
noch beschleunigt ausplündern, um sich selbst zu retten, bricht das spanische
Bankensystem zusammen.
Da Europas Nationen unter dem
Maastrichter und ähnlichen EU-Verträgen keine Entscheidungsbefugnis mehr über
ihre Währung haben, stehen der spanischen Regierung auch keine Mittel zur
Verfügung, etwas gegen die Krise zu unternehmen - sie ist den imperialen
Finanziers, deren Sprachrohr Evans-Pritchard ist, auf Gedeih und Verderb
ausgeliefert.
Les Echos warnt vor Umkehrung der „Hebelwirkung“
Frankreichs führende
Finanzzeitung Les Echos warnte am 5. August, das jüngste Schrumpfen der
Finanzwerte um mehr als 30% werde sich bald in der Bauwirtschaft,
Automobilsektor und andere Konsumbranchen auswirken. Der Autor, Stephane Le
Page, sagt einen Teufelskreis voraus, in dem das Schwinden der Finanzwerte
Verluste in den übrigen Wirtschaftssektoren auslöst, dies wiederum weitere Abwertungen
der Finanzpapiere nach sich zieht, usw.
Lyndon LaRouche hat dieses
Phänomen als „Crash mit umgekehrter Hebelwirkung“ bezeichnet: Die fiktiven
Finanzwerte, die immer wieder gegenseitig zur Grundlage neuer Schuldentitel
gemacht wurden, lösen sich in Luft auf: die Blase platzt. Der völlige Kollaps
der Wirtschaft kann in einem solchen Fall nur durch energische Maßnahmen der
Regierungen verhindert werden, wie sie LaRouche als „Brandmauer“ zum Schutz der
Realwirtschaft, der Bürger und Banken fordert. Was Les Echos als Zukunft
beschreibt, ist schon längst im Gang und viel bedrohlicher, als die Zeitung
zuzugeben wagt.
Vorschläge der Automobilkonzerne: zu wenig und zu spät
Drei Jahre zu spät greifen
die „großen Drei“ US-Autobauer in Detroit Elemente von Lyndon LaRouches
Vorschlag aus dem Jahr 2005 zur Rettung des Automobil- und Maschinenbaus auf
und fordern Bundeskredite für eine Produktionsumstellung. Wie die Detroit
Free Press am 5. August berichtete, werben die Vorstandschefs von Ford, GM und
Chrysler bei den Kongreßabgeordneten von Michigan für einen Umstellungskredit
in Höhe von 40 Mrd.$.
Die tragische Ironie dabei
ist, daß in den drei versäumten Jahren 200.000 Arbeitsplätze in der
Autoindustrie verlorengegangen sind. LaRouche drängte im April 2005 in seiner
„Botschaft an William Ford“ die Konzernchefs, Bundeskredite für die Umstellung
der Autoindustrie auf Infrastrukturbau zu verlangen. LaRouches Aktionskomitee
mobilisierte im Kongreß intensiv für das „Gesetz zur wirtschaftlichen
Erholung“, mit dem die Autoindustrie diese neue Aufgabe erhalten hätte,
Hunderte Aktivisten der Autogewerkschaft UAW unterstützten dies - aber die
ganzen zwei Jahre schwiegen sich die Vorstände der Autoindustrie aus. Im
Gegenteil, sie erklärten den Kongreßabgeordneten, Bundeskredite, Bürgschaften
oder „Hilfen“, wie sie es nannten, bräuchten und wollten sie nicht. Statt
dessen organisierten sie für den Kongreß windige Werbeveranstaltungen für
Äthanolautos und halfen dem Bankier Felix Rohatyn und seinen Verbündeten in der
Demokratischen Partei, LaRouches Vorschlag abzuwürgen, indem sie fälschlich
behaupteten, es sei eine „Verstaatlichung“. Damit haben sie ihrer eigenen
Branche und damit Amerikas Kapazitäten im Maschinen- und Anlagenbau massiv
geschadet.
Der neue Vorschlag der Autobauer ist eine schlechte
Parodie von LaRouches Politik. Sie wollen damit ihre Produktion auf den Bau von
Kleinwagen, wie sie sie bereits in ihren europäischen Werken produzieren, und
auf Elektroautos umstellen. Im Grunde wollen sie die Bundeskredite nur, um sich
vor der eigentlich verdienten Insolvenz zu bewahren. Die drei Generaldirektoren
haben erkannt, daß ihre Konzerne auf den Kapitalmärkten nicht genug Kredit
bekommen werden, um zu überleben, weil ihre Kreditwürdigkeit inzwischen unter
der von Ramschanleihen liegt und das Einkommen aus Autoleasingverträgen
zusammengebrochen ist. Chrysler etwa mußte mit ansehen, wie seine existierenden
Kreditlinien um 20% schrumpften, als sie verlängert werden sollten.
LaRouche hält den Vorschlag
für kontraproduktiv und fordert daher den Kongreß auf, ihn abzulehnen:
„Investiert keinen Bundeskredit in diese Autokonzerne. Benutzt statt dessen
dringend notwendige Infrastrukturprojekte, um die Autowerke wiederzubeleben -
auch die, die in den letzten zwei Jahren geschlossen wurden. Dazu sollte man
neue Bundesfirmen gründen. Unterstützt meinen ,Roosevelt-Vorschlag’, das
,Dringlichkeitsgesetz zum Aufschwung’, das vom Tisch gefegt wurde. Bringt es
wieder auf den Tisch. Baut neue Infrastruktur, steigert die nationale
Produktivität und laßt die Hände davon, haufenweise Kleinwagen zu bauen.“
